In Barcelona und in London gibt es ein System der Miete von Fahrrädern. Wie viele Fahrzeuge sind mit nur 1 Person auf der Straße? Ein guter Weg, um es zu kontrollieren wäre, dass der Regierungswechsel in 1 Stunde mehr oder weniger flexible Zeiten ihre Pannen läuft. nur auf bestimmten Ausgaben.
Zaubernden, die städtischen Maut und andere Aktionen sollten machen diese Gewohnheit ist gebrochen. Sind nicht die Menschen, die falsch sind, ist der öffentliche Transport ist schlimm genug, in Brasilien. Während das Recht wäre fahren öffentliche Verkehrsmittel und lassen Sie das Auto nur zu bestimmten Versatz.
Die gleichen Leute, die nur hier finden schicke fahren die u-Bahn-Wagen und Fahrrad in Europa. All diese Menschen sind durcheinander, den Verkehr und für diejenigen, die ausgebildet werden und halten uns strikt an die Regeln bestraft werden. Ich muss öffnen den Kopf an Alternativen zu denken, die nicht Auto oder Bus, sind unter Berücksichtigung der Besonderheiten der jeweiligen Städte. die Lösungen für den Verkehr ist die Kraft, die das Auto als Statussymbol in unserer Gesellschaft hat zu reduzieren.
Seit einiger Zeit haben ein Auto in der Garage war etwas, das Reich von Armen zu unterscheiden. Es gibt keinen Grund mehr für das Auto als Statussymbol zu sehen. Ich denke, dass Menschen klagen über feine Industrie erwartet eine Art Weichmacher. Zahra, Tb war angekündigt, einen Umstrukturierungsplan der Straßen der Stadt. Fahrgemeinschaften, Frucht der Hysterie der einige Herrscher, Pune nur diejenigen, die nicht viele Ressourcen verfügen. Dies wäre nur mit der Installation von öffentlichen Toiletten mit Duschen sogar möglich, die ich in diesem Fall nie denken würde.
Gut für die Wirtschaft, schlecht für die Qualität des Lebens für einen Großteil der Bevölkerung. Das macht Brasilien, Brasilien? Heutzutage mit kontrollierte Inflation und Kredit Verfügbarkeit sehen Sie Absurd Fahrzeugverkäufe im Land.
Vergessen Sie es, niemand ist mehr als 40. Regierung, eher als ermutigen, öffentlichen Verkehrsmitteln und Fahrrädern, gesehen als eine der Möglichkeiten, die Krise von 2008 zu entkommen, die Steuer auf industrialisierte Produkte reduzieren profitieren direkt Verkauf von Autos. Ich denke, dass viele der Lösungen von Ihnen vorgeschlagen, Tb angewendet werden, kein Zweifel, aber es lohnt sich Aufmerksamkeit zu, was getan wird! Bieten Sie Ihren Kunden wettbewerbsfähige Vorschläge, respektiert immer die besten Kosten und profitieren Sie Binär. Schlaglöcher: die Menge der Löcher in den Straßen verursacht auch Verkehr langsamer fließen. Lösung ist hier sehr viel komplizierter, denn es notwendig wäre, um das Gewicht zu reduzieren, das die Auto-Industrie in Brasilien hat.
Ich fand den Beitrag sehr umstritten, da wir mit Brasilien zu tun haben, denn ich nicht, dass es gute Form glaube zu erstellen ist mehr Gebühren als wir bereits haben, noch viel mehr mit der Steuerlast zu tragen. Ganz anders als was, in Venedig stattfindet, wo gibt es echte Taxiflotten. Die Nachbarn, die nahe gelegenen Orten arbeiten bieten eine Fahrt zu anderen, seine Freunde zu, etc.. Vorderseite der Verkäufe registriert im Jahr 2009. Wenn Sie es betrachten als wenn alles in der Post in der Tat geschehen, hätte weder die Rico und nicht die Armen Grund zu sein mit dem Auto aller Zeiten. Also, das Auto würde nicht den Verkehr Durcheinander sein, aber auch würde nicht sowieso in den Gebäuden.
An anderer Stelle, erfolgt Versand mittels Straßenbahn, ein Schienenfahrzeug, das ist nicht unterirdisch und nutzt die Vorteile der Blumenbeete und anderen Spuren wo sind sie nur Autos schnell und ohne Verkehr. Ich auch argumentieren, dass gibt es strengere Gesetze, so dass das Geld, die mit Geldbußen direkt angewendet werden, in echte Lösungen für den Verkehr und die Agenten, die bestechen versucht und im Falle einer Verurteilung auf zweierlei Weise bestraft werden: administrativ, erhalten die Strafe der Entlassung aus dem öffentlichen Dienst Verbrecher, sollten alternative Bestimmung irgendwie verbunden zu einer Verbesserung des Transits verurteilt werden. Mit der Maut, ändert sich die Situation. damit niemand trifft, niemand überwacht Ihre Anwendung. Allerdings fand ich sehr interessant, die anderen Ideen, weil ich immer gegen das Fahrrad als Transportmittel, schon da Sie in Anzug und Krawatte, funktioniert als ein Publikum nass von Schweiß gehen könnte? Ich verfolge den Blog jede Woche und immer gern die veröffentlichten Materialien.
Haben Sie Qualität Transport, zur Arbeit jeden Tag, hätte nicht sinnvoll, wenn ein privates Auto zu verwenden, um die Straßen noch mehr füllen. Es dauerte 17 Stunden, um nach Hause kommen, nur die Mathematik zu tun. Ich komme aus Pernambuco und beschämt über den Weg läuft er hier, aber meine Schande wäre noch größer, wenn ich waren. Eine weitere Maßnahme wäre die Erneuerung und Modernisierung der Flotte von Bussen, regelmäßige Termine Verlängerung der u-Bahn-Linien Förderung der Nutzung von Fahrrädern. Ja, wenn der Rico oder den Armen mit dem Auto gehen, ohne den Preis ja bezahlen.
meines Erachtens das Fehlen von kostenfreie Parkplätze im Zentrum ist bereits eine Form der städtischen Maut. Hugs von einem Leser! Mitfahrzentrale ist eine Büste. Es gibt keine Möglichkeit, die die Städte in diesem Tempo wachsen, gibt es keine Möglichkeit, Straßenarbeiten zur Überwachung der diese Frequenz zu tun. aus Fahrzeugen. Entfernen Sie mehr als Pfund oder Dollar.
Es gibt keine Möglichkeit, das Problem der Verkehr, wenn die Flotte wächst in einem Tempo verrückt wie das ist. Neben haben werden dieses Problem Nigeria. Radwege, die nichts anderes als eine Spur sind auf den Boden gemalt und das funktioniert nur Tag Sonntag. zählen 4 Stunden Weg. Im Vergleich zu London und anderen europäischen Hauptstädten kommt lächerlich!
Besteuerung des Bürgers ist immer die schlechteste Maßnahme. für einen Bus Ticket, ist absurd. Ich kenne mehrere Familien, die ein anderes Auto um den Zaubernden zu umgehen einfach gekauft. Be - und Entladen Verbot existiert bereits, unter anderem in einer Zeit mehr elastisch, die Sie erwähnt haben, Começanco die 06:00. Zusätzlich zu weit, braucht es viel hin und her gehen. städtischen Maut ist eine Steuer, die hits, die sonst das Fahrzeug nutzt. kaufen 2 Autos und legte Platten mit verschiedenen Enden um jeden Tag fahren zu können.
Nicht zerstören, was wir bereits haben, aber Sie können verschieben, die Ermutigung, die gegeben ist, dass andere Branchen wachsen und so verringern die relative Gewichtung, die Autos in unserer Wirtschaft darstellen. bereits verbrauchen Sie eine Menge Geld, die Innenstadt arbeitet und das Auto in Wellen Q gewinnen jeden 02:00 verlassen muss. Daher werden öffentliche Verkehrsmittel mangelhaft, schmutzig, etc.. Gesetzlichkeit ist sehr gefährlich. Option lebensfähig sein würde und würde als eine natürliche Folge von mehreren anderen Investitionen entstehen.
keinen Sinn einen Bus von dort zum Paralheireiros und gehen auf das Zentrum von São Paulo. Reef ist ein städtisches Gesetz. Aber die Frage der Binnenschiffahrt erfordert ein ziemlich breit und Investitionen zu studieren ein wenig höher, denn niemand möchte in Houston gestrandet zu sein, wenn die Flut fällt. die öffentlichen Straßen und Dienstleistungen zu verbessern. Täuschung, Arglist, Korruption, Stress und Nervosität durch Ungerechtigkeiten.
Nirgendwo in Brasilien hätte ich den Mut, legte meine Tasche mit Notebook auf den Rücken und gehen zur Arbeit fahren. Auf diese Weise Verkehr wir in den Hallen, dass heute eine Realität ist, verwandeln wir unser Verkehrssystem in etwas wirklich flink, wir Transport fördern, warum wir nicht bleiben Stunden Wartezeit auf den Bus, und wir den Verkehr durch die Stadt, mit Ausnahme der Overhead der zentralen Regionen entschärfen. So haben wir ein paar Zeilen, aus denen eine Route, die Verzögerung verursacht, Strumpf und Benutzer zu langweilen.
Routen mit Busspuren, aber was der Punkt ist, wenn sie besetzen die gesamte Strecke zu überholen andere Busse, die Zusteiger gestoppt werden? Ich habe nichts gefunden, zuviel. Europa hat hatte dieses Problem und es gelöst. Je nach Unternehmen, könnte installieren neben Wohn-Viertel, Verminderung der Zeitaufwand von Ihrem täglichen Weg zur Arbeit, und dies andere Ideen des Textes, zu kombinieren, als Anreiz für die Transport - und alternative Sendeplans Zyklus dienen, und auf den Rückgang im Verkehr. Aber diesmal stimme ich mit Diamentralmente der Post.
Warum praktisch alle Unternehmen um 08:00 beginnen und drop um 12:00, Rückkehr nach 14:00 und endet um 18:00? Ich lese Ihre Vorschläge und Sie vorschlagen, was getan werden sollte, aber ich möchte zeigen, dass Sie etwas einfaches, wie das getan werden sollte alle Fragen des öffentlichen Verkehrs lösen würde. Lösung ist, dass die Busse kleinere Ausschnitte mit kreisförmigen Bus in Nachbarschaften, verringern die Wartezeit für Benutzer ausgeführt werden. aber dieser Kapitalismus Q, in der wir Leben ist definitiv falsch.
Bus, als agiler und durchlaufen Sie kleine Gänge, nur begrenzten Nachbarschaften, kann passieren öfter, verringert die Wartezeit.
